【感想】ABARTH595 K&NタイフーンエアインテークやRace Chip GTS サブコン取付

<議題>

下記アイテムによるエンジンルームチューンを実施した感想

なお、某所で取付て頂きましたので、工賃が+3万円(税抜)です。

 

 

<パワーアップ代(理論値)>

【馬力】
K&Nタイフーンエアインテーク … +10馬力
Race Chip GTS             … +45馬力

※元々の馬力が180馬力なので、180+55=235馬力となる(ハズ)

 

【パワーウェイトレシオ】
・車両重量          : 1120kg
・チューン前 馬力: 180馬力
・チューン後 馬力: 235馬力

パワーウエイトレシオ変化 : 6.22kg/PS → 4.77kg/PS( 本当?!)

 

 

<前提条件>

① 595 Competizione、H30(’18/12)年式、フェーズ4、右ハン/MT

② 当方人生初ターボ車で、エンジン回りのチューニングも初。
なので、過度な期待をした状態。(脳内ハードル高)

 

 

<チューン後の感想>

これを書くのは本当に恥ずかしいのですが…。
過度な期待をして、脳内で+200馬力ぐらい上げちゃってたと思うんです。
だから・・・最初はそんなに変わらない気がしてました。

しょせん街乗りしかしていない(サーキット走行無し)事と、
素人のボーヤである事を前提にお読みください。

 

<2021/5/9 訂正>

しばらく経過しまして、感想を追記します。
相変わらずサーキット走行等はしていないので、
あくまで街乗りや、山道、高速道路での感想になります。

ノーマルと乗り比べてないので、「差」としては明確には分かりかねますが、
やはり格段に加速は良くなっていると思います。
(後ろから蹴飛ばされる感じが強化されている)

 

ただし、扱いが若干むずかしくなった気がします。
回転数が美味しい上げ方をしないと、上記のような加速をしません。

例えば、だらっと回転足らずでじわじわベタ踏みしてると
ブーストが上がりらずに、途中で「ハンチング」というのでしょうか? 
「ウワンウワン」と回し過ぎてリミッターがかかった時の様な
ノッキングを起こす様になりました。

また、上記のハンチング現状は、回転数は合っていても、
道路の段差とかを拾って、一瞬アクセルの開度が変わるだけでも発生します。

ですが、回転数さえちゃんと合わせれば、
暴力的な加速を味わえる様になったのは間違いないと思います(^^)v

 

【エンジンルームの感じ】

改造前後のエンジンルームの写真がこちら↓↓↓
 Before

 After

かなりカッコよくなりました!!!

 

【走りの感想】

Race Chip 初期設定5の時
全体的に、ひと回り加速が鋭くなった感じ
たぶん、下の方のダルさも改善されている。

 

Race Chip 設定7の時
…なんか5と思ったほど変わらない?
1速や2速のベタ踏みフル加速で、ブースト掛かり始めると
タイヤが空転して「キャキャ!」って鳴りだす程になったのに、
不感症な私には「純正からあんまり変わらない」としか思えていない。。。

 

街乗りではあんまり分からないのかも。
・・・といいつつ、下の方のタルさは絶対改善されてると思う。
純正と乗り比べれば、ハッキリ分かると思うのですが・・・

 

 

 

【エンジン・エラー無し】

Race Chip設定5と7共にエラー表示なし

一連のチューニング後、約半月/470km走行しました。
ほとんどモード7のままです。

※しなしながら、半年~1年掛けてエラーを蓄積すると聞いた事があります。
換えて直ぐにエラーが出なくても安心できませんので、ご注意を。

 

 

【吸気音】

そんなに思ったほど大きくありません
初めての毒キノコで、すんごい期待してたけど、
心のどこかで「まぁでもこれくらいの感じの音量じゃないのかな?」って
思っていた通りの音でした。

 

【ブローオフ音】

Orque Bonalume 強化ディバーターバルブは、ブローオフon/off が切替可能です。
(内気循環/大気解放を任意で切替出来る)

 ブローオフ「off」

基本、大気解放はやっちゃいけないのでoffにしています。
(つまり常時内気循環 = ブローオフ音はナシ)
※赤いレバーが手前にあると、内気循環モードです。

 

試しにちょこっとだけonにした音の感想は、
これまた「想像通り」の音量。 ブローオフ「on」

※赤いレバーが奥で見えないと、大気解放モードです。

 

音の感じは「プシューーー」です。
「パシィィィ!」とか、「パチュンッ!」では無いです。

あと、ブローオフ内部循環にしてても、エアクリーナーって
アクセルオフにすると、シュゥゥゥ⤵って
ちょっぴりブローオフっぽい音するんですね。

 

 

<総評>

まちがいなく早くなったと思います。
でも鈍感な私は熱く語れません。

多分、今「どノーマル」と乗り比べたら、相当違いを感じると思うんです。
次回ディーラーでオイル交換とかする時に、出来れば試乗させてもらって
再度レビュー記事にしたいと思います。

 

 

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【色々改造】蠍に追加毒を注入する運びになりました

ずっと念願だった、下記アイテムをついに購入しました!

Forgeインテークホース

K&Nタイフーンエアインテークシステム

Race Chip GTS サブコン

Orque Bonalume 強化ディバーターバルブ

※ディバーターバルブ画像はメーカーHPより借用

 

取付は’21/1/25 – ’21/1/28を予定。
どんなんなって帰ってくるか、楽しみです~。

 

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ドア廻りのビスを錆止めで交換しました!

先輩諸兄のブログを見てると、純正ビスが鉄製で
サビるので交換している事を知り、自分も慌てて交換です。

 

 

 

<ドアミラー作業手順>

※M6x25mmのステンレス六角のビス&ワッシャーを用意します。

 

①ドアミラーをカコっと回し

②クリップ外しを押し込む凹が見えるので、そこにマイナスドライバーか
クリップ外しでこじ開けます。

③ビス2本で止まっているので、交互に交換です。

 

④取り外し後のビスです。左右両側とも、車両前側のビスがサビてました。

 

 

<ドアノブ作業手順>

※M5x12mmのステンレス六角のビスを用意します。

 

 

①いきなり完成です!

 

 

 

 

<給油口廻り>

こちらはずいぶん前にやったんで、ビスのサイズを覚えてません。。。
完成形の写真のみ。。。

 

 

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アバルト595 バッテリー交換しました!

ある日突然、エンジンが掛かりませんでした。。。
キーレスでドアは開きましたので、かろうじて生きてたのでしょうけども、
ドアを閉じた時にはもうキーレスも作動しませんでした。。。

で、ディーラーでやると高そうなので、自分で交換しました。

 

<購入したバッテリー>

バッテリー : パナソニック CAOS N-52-21H/WD

寿命チェッカー: パナソニック ライフウィンク N-LW/P5

バッテリー交換メモリーキーパー : カーメイト SA202

 

 

<作業手順>

①バッテリー交換メモリーキーパーに乾電池を入れる。

②インパネの一部を外し、OBDⅡコネクターにアクセスする。

 

③バッテリー交換メモリーキーパーをOBDⅡコネクターに接続する。

 

④モニター部分は外から見やすいように、ダッシュボード上に置きます。

 

⑤古いバッテリーを外す。

 

⑥新しいバッテリーを組みなおして出来上がり!

 

 

<感想>

・純正バッテリーは突然死で有名なので、日本製になって一安心!

・バッテリー交換メモリーキーパー使わないと、車両コンピューターの学習やら、
時計とかの設定がみんな消えるそうです。
※オーディオ換えてる方は、時計設定するにも旧オーディオが必要なので、
必須アイテムだと思います。

 

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アバルト595 ラゲージランプ交換しました

以前、ラゲージランプを白のLEDに換えたのですが、
個人的に白いLEDは逆に見にくいので気に入らず、
電球色のLEDに交換です。

<買った電球>

出来るだけ明るくしたくて、少し大型の物を購入。
収まるか少し心配・・・。

 

 

 

<作業風景>

①まず、ランプをクリップ外しでグリっと外します。

 

 

②W/Hのコネクターを外します。

 

 

③古いバルブから新しいバルブに交換します。
(ギリギリ収まりました!)

 旧

 新

 

④出来上がり!

 

 

<感想>

とはいえ、期待したほど「超」明るいワケじゃないですね。
上から照らすのでは無く、横から、
しかも1方向からの照射なので仕方ないかな?!

でも個人的には電球色LEDの方が、目に優しくて見やすいです(^-^)v

 

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新年、あけましておめでとうございます!

新年明けましておめでとうございます。

スローペースのブログですが、

本年も何卒よろしくお願いいたしますm(__)m

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ABARTH 595 Competizione 燃費簿 63,64(’20/12/15 – ’20/12/25)

当方アバルトは、595 Competizione、H30(’18/12)年式、フェーズ4、
右ハン/MTになります。 皆様の参考になれば幸いです。

(2020.12.15)、納車して63度目の給油をしました。
総走行距離: 19136  km
走行距離 : 350.0  km
給油量  : 31.05  ℓ
燃費   : 11.27  km/ℓ

(2020.12.25)、納車して64度目の給油をしました。
総走行距離: 19453  km
走行距離 : 315.6  km
給油量  : 31.28  ℓ
燃費   : 10.09  km/ℓ

 

今年最後の燃費レポートです。
最後は10km/ℓ台で締めくくれて良かったです^^

皆さま、良い御歳を~。

 

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カテゴリー: ABARTH 595 燃費 | コメントする

ABARTH 595 Competizione 燃費簿 58,59,60,61,62(’20/11/06 – ’20/12/07)

当方アバルトは、595 Competizione、H30(’18/12)年式、フェーズ4、
右ハン/MTになります。 皆様の参考になれば幸いです。

(2020.11.06)、納車して58度目の給油をしました。
総走行距離: 17701  km
走行距離 : 335.9  km
給油量  : 31.85  ℓ
燃費   : 10.55  km/ℓ

(2020.11.16)、納車して59度目の給油をしました。
総走行距離: 18022  km
走行距離 : 320.7  km
給油量  : 31.48  ℓ
燃費   : 10.19  km/ℓ

(2020.11.25)、納車して60度目の給油をしました。
総走行距離: 18359  km
走行距離 : 337.7  km
給油量  : 30.20  ℓ
燃費   : 11.18  km/ℓ

(2020.12.04)、納車して61度目の給油をしました。
総走行距離: 18580  km
走行距離 : 220.5  km
給油量  : 23.29  ℓ
燃費   :  9.47  km/ℓ

(2020.12.07)、納車して62度目の給油をしました。
総走行距離: 18786  km
走行距離 : 206.3  km
給油量  : 18.17  ℓ
燃費   : 11.35  km/ℓ

 

<とりあえず分かったこと>

①週に2回テレワークのペースだと、給油回数がガクッと減る!

②やっぱ冬は燃費イイ!(エアコンが相当厳しいらしい)

 

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カテゴリー: ABARTH 595 燃費 | 4件のコメント

ディーラーでアバルト595Cツーリズモ 見てきました。

カッチョイイーーー!!!

ツートンカラーが最高にイカしますね。

MT車がったらコッチにも魅かれてたかも♡

 

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カテゴリー: おでかけ・グルメ | コメントする

ABARTH 595 Competizione 燃費簿 52,53,54,55,56,57(’20/9/11,15,22, 10/05,14,24)

当方アバルトは、595 Competizione、H30(’18/12)年式、フェーズ4、
右ハン/MTになります。 皆様の参考になれば幸いです。

 

(2020.09.11 & 15)、納車して52、53度目の給油をしました。
総走行距離: 16250  km
走行距離 : 663.0  km
給油量  : 41.21  ℓ
燃費   : 16.00  km/ℓ

(2020.09.22)、納車して54度目の給油をしました。
総走行距離: 16450  km
走行距離 : 200.1  km
給油量  : 21.55  ℓ
燃費   :  9.29  km/ℓ

(2020.10.05)、納車して55度目の給油をしました。
総走行距離: 16758  km
走行距離 : 307.7  km
給油量  : 30.04  ℓ
燃費   : 10.24  km/ℓ

(2020.10.14)、納車して56度目の給油をしました。
総走行距離: 17081  km
走行距離 : 323.1  km
給油量  : 32.62  ℓ
燃費   :  9.90  km/ℓ

(2020.10.24)、納車して57度目の給油をしました。
総走行距離: 17365  km
走行距離 : 284.3  km
給油量  : 29.95  ℓ
燃費   :  9.49  km/ℓ

 

久々のアップデートです。
9/11と9/15の合算の時のリッター16は多分なんかの間違いです。
我ながらレシートの字が汚くて読めないので…。

秋になって、涼しくなってきたら徐々に燃費も向上してきました。
いい感じっす。

 

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